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董事长爷爷带孙女参观他的公司

20251109

适度超前也งง คค有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部ʕ•̫͡•ོʔ分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西/****/北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进· ᴥ ·。除了证明机ฅ ฅ场的保障能力ʚ ɞ，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图งง คค成功开航伦敦。在国内/****/，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了多个国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳง งᵗʰᵈᵃᵞ空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是งง คค，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

去年，民航局、国家发改''''''委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗指导意&#;,&#;,&#;见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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$澳高官拒绝与中国\$

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽•ᴗ•ง ง，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ经济与战略的双重意义。